ПРОЕКТ «RFID СИСТЕМА ПЛАНОВЫХ ОСМОТРОВ ПОЕЗДОВ НА ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ»

Предлагам Вашему вниманию проект внедрения автоматизированной системы плановых осмотров подвижного состава с помощью RFID технологии.
ПРОБЛЕМЫ
Как правило, плановый осмотр подвижного состава поездов осуществлялся следующим образом. Поездные бригады обходят вагоны, осматривают их в соответствии с существующим регламентом оборудование электропоезда и фиксируют все неисправности в блокнотах. В депо информация из блокнота переписывалается в журнал (указать название журнала). Помимо того, что весь этот процесс занимает много времени, отсутствует инструмента контроля надлежащего исполнения процедуры осмотра.
РЕШЕНИЕ
Автоматизированная система обеспечивает сокращение времени осмотра подвижного состава и недопущения выхода на линию неисправных вагонов. Для этого создаётся единая цифровая платформа взаимодействия сотрудников депо,подрядных организаций,Эта платформа интегрируется с другими информационными системами предприятия.
Проект предполагает комплексное аппаратно-программное решение на базе технологии радиочастотной идентификации. Это решение носит название «Автоматизированная Система Плановых Осмотров Железнодорожных Составов».
Для развертывания системы все оборудование и части поездов, требующие    постоянной проверки и контроля состояния, должны быть промаркированы радиочастотными метками. В зависимости от объекта, который подлежит маркировке, в проекте используются различные виды RFID-меток для различных поверхностей – от самоклеящихся, до защищенных корпусных. Все промаркированное оборудование заносится в единую базу данных.Персонал, участвующий в процедуре осмотра железнодорожного состава, должен иметь ручными мобильными RFID-считыватели.

ПРОЦЕДУРА ОСМОТРА
В депо сотрудник получает мобильное устройство с RFID-считывателем, авторизуется, загружает в устройство данные об оборудовании, которое необходимо проверить и последовательность выполнения операций. Последовательно обходя все вагоны, сотрудник считывает метки и вводит в устройство информацию о его состоянии. В случае обнаружения проблемы она  либо устраняется на месте, о чем делается соответствующая запись.Либо информация о недостатке фиксируется в системе для принятия мер в дальнейшем. Недостаток фиксируется записью и, в случае необходимости, сопровождается фотографией, сделанной с помощью камеры мобильного устройства. Информация об недостатке оперативно через мобильный интернет поступает на рабочее место диспетчера для оперативного реагирования.

Во время смены локомотивной бригады сотрудник передающей смены вместе с сотрудником принимающей смены повторно обходят вагоны поезда с целью осмотра и передачи поезда заступающей на смену бригаде.

Такая организация процесса обхода гарантирует надлежащее выполнение процедуры обхода железнодорожных составов за счет контроля самой системы и повышения коллективной ответственности персонала.

Для надежной работы системы важно выбрать правильное UHF RFID устройство, которое обеспечивало бы всю необходимую функциональность, бесперебойную работу и было бы удобно в использовании. Прежде, чем сделать выбор, необходимо провести тестирование устройств на дальность и скорость считывания RFID-меток.

  Проект предусматирает  техническое решение для зарядки и контроля выдачи мобильных устройств. Внешне оно выглядит, как шкафчик с множеством ячеек. Каждая ячейка имеет подключение к сети питания для зарядки устройства. Для того, чтобы получить устройство, сотрудник депо должен авторизоваться – ввести свой идентификатор. Программное обеспечение, позволяет осуществлять контроль заполняемости зарядных станций и своевременно перемещать устройства из одного пункта выдачи в другой для беспрерывного обеспечения сотрудников.

ПРЕИМУЩЕСТВА
Автоматизированная Система Плановых Осмотров Железнодорожных Составов

позволяет в режиме реального времени видеть состояние всех поездов, отслеживать их локацию, контролировать персонал. Информация, собираемая системой, дает возможность накопления статистики, анализ которой позволит совершенствовать бизнес-процессы и повысить эффективности работы железнодорожного депо в целом. Например, опираясь на получаемые данные, можно планировать профилактическое обслуживание/ремонты, не дожидаясь, когда что-то выйдет из строя».